Transfluid 聯(lián)軸器 流體聯(lián)軸器 啟動聯(lián)軸器 阻尼器液力偶合器

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Transfluid 聯(lián)軸器 流體聯(lián)軸器 啟動聯(lián)軸器 阻尼器液力偶合器

用于KPTB和KSL的MPCB是由Transfluid設(shè)計和制造的電子設(shè)備，帶有Transfluid的專有軟件，能夠執(zhí)行以下功能：

監(jiān)視輸入和輸出流體耦合速度
監(jiān)控所有液力偶合參數(shù)
將FC狀態(tài)和警報信號發(fā)送到主控制室
互鎖邏輯的實(shí)現(xiàn)
本地或遠(yuǎn)程輸出速度控制
我們的應(yīng)用示例
21 KSL

聯(lián)軸器KSL用作大型風(fēng)扇上的速度控制器，用于除煙。
熱交換器是油水型。
可以注意到，與電動機(jī)的尺寸相比，聯(lián)軸器的緊湊性
24 KSL
24 KSL

將KSL用作離心泵和風(fēng)扇的速度控制器特別方便和可靠，因為避免了EMI問題，因為該單元直接由主電動機(jī)驅(qū)動。
維護(hù)非常簡單，無需高級專業(yè)人員即可執(zhí)行。
315千瓦@ 1500 rpm
34 KSL
磨粉機(jī)用于制備生產(chǎn)瓷磚的原料。
1200千瓦@ 1500 rpm
34 KSL
通過用于驅(qū)動陶瓷磨的KSL聯(lián)軸器進(jìn)行雙重驅(qū)動。
1電機(jī)氣體650 kW @ 1000 rpm 2電機(jī)輸出630 kW @ 1000 rpm

34 KSL

速度控制器安裝在鋼鐵生產(chǎn)廠的風(fēng)扇上。
1400千瓦@ 1200 rpm
34 KSL
在一個發(fā)電設(shè)備的一個風(fēng)扇的速度控制器在巴西。
該工廠自1994年開始運(yùn)行，沒有液力偶合器或附件問題。
電機(jī)，聯(lián)軸器和風(fēng)扇之間的連接已通過齒輪聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)。
700千瓦@ 1200 rpm
D34 KSL
用于澳大利亞礦山中安裝的風(fēng)扇的速度控制器。
仔細(xì)觀察液力偶合器KSL，可以看到用于使油在熱交換器中循環(huán)的離心泵（下部）。
進(jìn)料泵（位于中心）用于控制液力偶合器的填充。
過濾器和潤滑泵部分隱藏在三通閥的后面。該安裝堅固，噪音低，易于維修。
1120千瓦@ 985 rpm
這種用于風(fēng)扇的速度控制器安裝在焚化爐的鼓風(fēng)機(jī)中。
用作速度控制器的KSL聯(lián)軸器每天24小時，每周7天運(yùn)行，并且只有在日常維護(hù)期間才停止運(yùn)行。
400千瓦@ 1500 rpm
24 KSL
用于石灰生產(chǎn)的調(diào)速風(fēng)扇。
該聯(lián)軸器作為速度控制器連續(xù)運(yùn)行了56.000小時。
僅進(jìn)行了常規(guī)的長期維護(hù)，例如過濾器，密封件和軸承。
客戶進(jìn)行的常規(guī)定期維護(hù)包括：
–機(jī)油濾清器更換
–換油
–對齊控制。

Transfluid 聯(lián)軸器 流體聯(lián)軸器 啟動聯(lián)軸器 阻尼器液力偶合器
當(dāng)您通過KFBD聯(lián)軸器行駛時，您將從這些基本好處中受益。

1 –重啟動時釋放引擎。
在重起動和突然的運(yùn)行負(fù)荷增加期間，可防止發(fā)動機(jī)拖拉。流體聯(lián)軸器在平穩(wěn)地承接負(fù)載的同時簡單地“滑移”。

2 –提供平穩(wěn)行駛
消除了機(jī)械連接；功率和扭矩完全通過流體的質(zhì)量和速度傳遞。結(jié)果是平穩(wěn)，持續(xù)的動力流減去沖擊和應(yīng)變，而沖擊和應(yīng)變在機(jī)械驅(qū)動下會縮短設(shè)備壽命。

3 –防止沖擊負(fù)荷的傳遞
液力偶合器通過消除沖擊載荷并防止其產(chǎn)生堅固的阻力來保護(hù)驅(qū)動設(shè)備和從動設(shè)備。

4 –確保阻尼效果
發(fā)動機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動通過液力偶合器得到了極大的抑制，從而延長了整個變速器的使用壽命。

5 –傳遞全輸入扭矩
獲得專利的Transfluid電路設(shè)計可提供始終等于輸入扭矩的輸出扭矩。即使在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)也可以以最大扭矩轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

6 –高徑向負(fù)載能力
KFBD系列也已被設(shè)計用于要求安裝滑輪的應(yīng)用，特別是在重型服務(wù)中
Transfluid設(shè)計了他們的KSL系列可變填充液力偶合器，以克服由電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的中，高功率機(jī)器在“啟動”和“變速”操作中遇到的問題。

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