螺旋錐形齒輪減速器K 系列K系列變速箱是已知的耶爾馬茲GEARbox質(zhì)量單塊機身，螺旋錐形減速器。它專為需要高效率和強度的地方設(shè)計，其中進出軸之間的角度應(yīng)為 90° 。K 系列減量器采用 E 系列的多功能連接選項以及 M 系列的單塊和高效率功能，具有高動量。它被組裝到機器與法蘭克斯連接在身體上或用扭矩桿。孔是全國生產(chǎn)的，全國輸出，用緊手鐲，有或沒有出口法蘭。
祁佳強
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特點和優(yōu)勢單塊車身設(shè)計，
以寬債券率和高扭矩值在同一主體中展示 2 和 3 階段減速器，
選擇上崗增加多達6個階段，
標準 IEC B5 和 B14 電機連接，
選擇電磁電機，
使用高壽命軸承，
GG20 和 G40 鑄鐵體材料，
58-62HrC 值之間的硬化和研磨齒輪。
其他解決方案和附件可選軸和法蘭絨屬性，
伺服器的特殊輸入連接法蘭，
后置發(fā)動機電磁制動器 (24V/220V/380V)，
機械鎖應(yīng)用，
500-1024 脈沖編碼器解決方案，
用于變頻器應(yīng)用電機的獨立風扇應(yīng)用。
KR 系列
直接電機針灸減員組
KV 系列
IEC B5/B14 發(fā)動機安裝減小組
KN 系列
為 IEC B5/B14 發(fā)動機準備的連接減小組
KT 系列
無電機減小組
YILMAZ 減速器是按照單體(單塊)原理開發(fā)的，這是一種全新的原理，為新一代變速箱提供剛性、密封性、聲音和齒輪強度的巨大優(yōu)勢。在所有減壓器中，軸承直接留在車身上，沒有任何蓋子或身體。一次操作中車身軸的處理具有很高的制造精度。今天，隨著高科技的發(fā)展，齒輪公差中可以獲得的高等級確保了GG22材料的機身能夠被撤銷。這一原理還增加了軸承和齒輪壽命，并且可以攜帶高徑向載荷。減壓器中使用的軸承、齒輪、軸計算基于 DIN 和 Niemann 的計算基礎(chǔ)使用專業(yè)軟件進行。它與減壓器機身中的中間窗簾主體單挑，并確保三級減壓器中的最佳軸承。窗簾間通過確保齒輪從兩側(cè)(離齒輪最近的點)上嵌入，從而將軸的 sehim 和分泌減少到最低限度，在無聲減壓器的出現(xiàn)中起著很大的作用。為了在新一代減小器中提供靈活性和安裝便利性，還引入了許多創(chuàng)新。在減小器的電機連接中，標準針灸器或適當?shù)臏p小器可根據(jù)客戶要求根據(jù) IEC B5 或 B14 進行連接。所有模型在單個身體內(nèi)分兩個或三個階段生產(chǎn)，腳或法蘭。減壓器更緊湊，低軸軸高度相同，功率和速度相同。模塊化系統(tǒng)中考慮了所有減小器，并最大限度地減少了雙減器中相互連接的變化。使用減小器的所有公差都通過質(zhì)量保證系統(tǒng)進行主動控制。
主要型號：
ACK 420 - 420 S、ACK 550、ACK 700、CK 412、DC 421 MS、DC 421PS、DC 421 PBS、DC 550 SK、DC 550 SKH、DC 550 M、DC 550 PB、KD 250、KD 305、KD 310、KD 350 M、KD 350 D、KD 350 P、KD 400 M、 CA 601、 CA 603、 DK 502、 TK 503、TK 505、KM 211、KM 212、DK 540、SA 250、SA 260、CPM 4150、PCC 6505、PIM 6508、HP 1000、GT 1000
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